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（今天兩更哦！）
不過，新品發佈會還有一點時間。
王瀟回到東海市，首先要接見那些國內迫不及待想要見他的車企們。
現在，國內的車市經過半個月的發酵，也是已經低迷到了一定的程度，讓大多數的車企都心驚膽戰。
本身國內購買汽車的老百姓們大多都是錢不是很多的，國產車的銷量之所以逐年走高，就是因爲便宜。
十年前中國老百姓買輛車幾乎要攢錢一輩子，現在基本上幾年就能買下一輛國產車，大多數人都不會繼續攢錢幾年甚至十年去買進口車或者合資車。
去年中國市場銷量最高的車就是國產的五菱宏光，一年銷量高達六十多萬輛，創造了一個國產車的神話，就是因爲便宜，同時空間也不小，有很多用途，可以拉人，也可以拉貨，用車成本還小。
王瀟的新能源公司成立之後，最興奮的就是國內的老百姓們。他們每個人都期望王瀟能打造一個全新的國產汽車品牌，可以做到即便宜，又用新能源，質量還好。
這樣幾乎完美的平民汽車，是全世界幾十億的普通人都想要的。
只是，目前爲止還沒出現過，接近這一點的就是豐田，所以豐田成了世界第一車企。
老百姓們都希望魔能科技集團旗下能出現這樣的汽車品牌，所以預算不多的老百姓們都將錢留了下來，打算再等一兩年，或者三四年都行。不然現在買了車，等幾年魔能集團的新能源車出現了，他們怎麼買？
國內的大多數人，一輩子都只有一次買車的機會。
這就導致了國內汽車銷量也是雪崩一般的下滑，市場萎縮比國外更爲恐怖，整體高達百分之六十。
當王瀟回到東海市的時候。還是晚上的時間，立即就有幾十個電話打到了李成峯這裏，都是請求見他的。
除了國內的十幾個車企之外，還有東海市市政府的招商部，以及南部幾個大城市的政府招商工作人員。
魔能科技集團旗下的魔能汽車公司已經掛牌成立，南方幾個商業化大城市都希望能將魔能汽車拉過去，大家都預料這必定又是一個龐大的產業。
同時，還有一部分原因是王瀟讓新能源公司參與了幾大城市的城市建設的招標，這也讓幾大城市的政府都不敢怠慢。不知道魔能集團到底要做什麼，所以都想問問了解情況。
辦公室內，王瀟對李成峯說道：“你讓國內的汽車公司來我們集團總部見個面，各地政府那邊，你通知他們，讓他們來參加我們的新品發佈會，到時候就知道答案了。”
李成峯點點頭，將電話打了過去。把王瀟的話都完整地回答了對方。
不到半小時，國內的十幾個車企代表都到達了金源大廈的魔能科技集團總部。一刻也不能等了。
而這一幕，又被蹲點在金源大廈外圍的數百個世界各地的媒體記者拍到了，一個個記者都興奮不已，很快就將稿子都傳回了國內進行報道，各國網絡上更是幾秒鐘內就更新了新的內容。
“中國車企再次集合在魔能科技集團，似乎有意聯合。”
“在世界四大聯合汽車實驗室的壓力之下。魔能科技集團也開始聯合中國的車企，組建汽車集團進行對抗。”
“王教授連夜會面中國車企代表，可能會真的進軍新能源汽車，將會和國產車企合作，我們表示期待！”
“中國車企即便聯合起來。也沒有什麼可以研究的技術，唯一依靠的就是魔能科技。”
一篇篇短訊報道幾乎是即時更新在世界各國的互聯網上，讓全世界的網友們都能第一時間瞭解到魔能科技的信息，這是魔能科技集團成立以來的第一個對外公開新品發佈會，全世界的每個人都很關注，所以任何一點信息都能吸引大量的目光和注意力。
好像給人一種感覺，似乎魔能科技的下一步就要改變世界一樣。
一個個國內車企的代表陸續地來到了魔能科技集團的會議室，也就是他們上次來的地方，這次他們的心情和上次是截然不同的。上次他們還是有恃無恐，認爲自己有市場後盾，不需要擔心，不能被王瀟吞併。
而現在，他們每一個都是滿臉愁容，似乎到了生死存亡的時刻了，得知比亞迪已經和魔能科技達成合作協議之後，每個人都後悔上次沒有答應。
王福隨着王瀟一起走入了會議室，李成峯依舊在旁邊做記錄。
“王教授”
“王教授”
“王總”
一個個車企代表看到王瀟都立即站起來略帶尊敬地問好，帶着一些討好的意味。
王瀟對大家隨意地揮揮手，示意大家都坐下，然後自顧自地坐下來，王福坐在他旁邊，帶着一絲居高臨下的氣勢。
“各位，我知道你們的來意。”
王瀟開門見山地說道，目光掃過在場的每一個人，每個人都不敢和他的視線對視，有些心虛和慚愧。
“王教授，我們願意加入你的魔能汽車公司。”
北汽集團的代表首先就表態了。
北汽集團是和戴勒姆旗下的奔馳汽車有深度合作的，只不過最近戴勒姆克萊斯勒自顧不暇，分別和德國另外兩大車企寶馬大衆，以及韓國的兩大車企現代起亞合作開設了兩個新能源汽車研發實驗室，可以說是廣撒網的代表。
而北汽集團一直都沒有得到過奔馳汽車的技術，他們自己製造的汽車，向來是劣質產品的代表。
曾經有個買了北汽旗下一款吉普車的用戶，如是形容自己的用車經歷：外表看着很不錯，可是開了半年左右就各種出毛病，基本上每天都要修理一下。我每天不是在修車，就是在去修車的路上
國產汽車的統一銷售策略就是低價，但是低價的代價就是品質的降低，付出少了，達到的自然就少了。而且，那些國企的管理也很鬆散，這是很多人都知道的，不能有效的統一提高人工環節的質量問題。
有人先開口了，其他人立馬就坐不住了。
“王教授，我們也願意！”
“王教授，我們吉利在技術上有優勢，一定能提供一些基礎技術支持。”
“王教授，我們奇瑞在技術上也很有優勢”
會議室內立馬變得亂糟糟地感覺，每個人都爭先恐後的發言。
王瀟對大家揮揮手，示意每個人都安靜，然後肯定地說道：“各位，我們魔能集團已經和比亞迪達成了合作協議，比亞迪整個公司併入魔能科技集團旗下的魔能汽車，作價一千五百億，佔據百分之十的股權。”
“魔能科技旗下的魔能汽車不能有太多的合作者，所以我只能再接納三個合作方。我讓魔能科技集團的李經理會給你們發放一份招標書，你們如果在半個月內能達到我的標準，我就會從其中選取三個最前列的公司加入我的魔能汽車。”
“如果沒有任何一個公司可以達到，那我只能說抱歉了。”
王瀟說的很直接。
李成峯也立即將帶來的招標標準書給在座的每一個都發了一份。
這是一個很長的標準內容。
首先就是要求每個車企內都要有一套成體系的質量技術標準，並且是在嚴格執行的，這就難倒了在場的大多數的國內車企。