現在，隨着‘瑪卡科技’在各個領域中已經逐漸進入正軌，段磊早已經不太關注公司賬戶上增加的數字，他更看重的是‘瑪卡科技’所能展現的影響力。
之所以讓‘瑪卡科技’積極參與軍工領域的研製、發展，段磊就是看中了軍方力量在帝國內部的巨大潛勢力，它可以爲‘瑪卡科技’的發展提供足夠的助力。從目前的情況來看，基本上達到了段磊的預期目標，涉足軍工領域給‘瑪卡科技’帶來的好處遠遠大於賬面上的收入。
不過，段磊並不滿足於現狀，他正在醞釀新的大動作，正在努力把‘瑪卡科技’打造成爲華夏帝國最頂尖的高新技術企業，沒有之一！
“老闆，你帶着我來這裏幹嘛？”彭天祥有些奇怪段磊把他從實驗室拉到了‘瑪卡園區’靠近海邊的一個地塊，他可不會認爲段磊是請他來看風景的。
這個地塊就在‘瑪卡造船工業區’的邊上，緊挨着‘瑪卡港’二期工程的邊沿，屬於園區新開發的地塊。如今，這片大約一千畝的地塊上面到處都是噴着黑煙的大型工程機械，推土機、壓土機、運渣車，，這些大傢伙正在用它們的方式向人們展現工業文明的巨大力量。
在不計成本的投入之下，在彭天祥印象中屬於一片灘塗地的地塊已經儼然有了成熟工業用地的模樣，只要再稍加整理，就可以直接在上面建設工業廠房和辦公樓了。
“這裏就是你以後工作的地方！”段磊指着眼前這片工地，笑着對彭天祥說道：“這裏將會啓動一個新項目，需要你過來主持！”
在段磊的心裏，彭天祥是難得少有的技術、管理都精通高端人才，他在‘瑪卡動力’四年的耀眼表現證明了他的實力。
縱觀‘瑪卡科技’。像彭天祥這樣全能的高層並不多，即便是表現得很好的康老、陳翰墨、張浦仕等人，大多也都是在技術領域表現出色。企業管理更多的是要依賴公司給他們配備的副手來管理。但是，彭天祥不僅僅在渦扇發動機、大型燃氣輪機等重大科研項目中擁有突出的表現，更是在‘瑪卡動力’的日常管理中展現了不弱於一般高層的管理水平。
在‘瑪卡科技’所有高層中，段磊最看好的莫過於彭天祥了。不僅僅因爲他優異的表現，更因爲他的成長速度。
彭天祥12年前從帝國最好的理工科大學水木大學畢業，漂洋過海前往mit繼續深造。在mit工程學院專供內燃輪機的製造專業，之後他的博士學業也是在mit完成的。在臨近畢業的時候，彭天祥已經擁有了一個內燃輪機機械製造和一個材料科學的博士學位，和衆多華人、華裔一樣，在學業上徵服了大多數的洋鬼子。
在mit深造期間，彭天祥陸續在一些專業期刊上發表了一些在內燃機制造設計、工藝改進以及材料等方面上的專業論文，成爲了這個領域小有知名度的青年專家。
已經在業界小有名氣的彭天祥並不缺乏追求者。從歐美乃至東瀛的裝備製造巨頭，到一些專業的研究所，都給他發來了邀請函，一旦彭天祥答應這些邀請，無論年薪、待遇。都會讓他直接進入西方社會的中產階級，而且又能夠一展所學。
從彭天祥的內心來說，他更希望能夠爲帝國的企業效力，但是當時國內內燃機領域的狀況讓彭天祥顧慮頗多，因此陷入了矛盾之中。
也就是在彭天祥猶豫不決的時候，段磊通過‘智多星’獵頭公司，找到了遠在美利堅的彭天祥，邀請他加盟即將成立的‘瑪卡動力’。
段磊靠着一份《論內燃輪機金屬材料的研究問題》的技術資料，成功地吸引了彭天祥，讓他放下國外前程遠大的工作邀請，毅然決然地返回了華夏。
彭天祥並沒有想到，自己的決定讓自己在若幹年之後在華夏乃至全世界的高端引擎領域中留下了屬於自己的印記！
進入‘瑪卡動力’之後，彭天祥主持研發了‘天火’系列大型燃氣輪機、‘霹靂火’渦扇發動機等重大項目，讓華夏帝國在這兩個領域實現了巨大的突破！
雖然彭天祥在外界名聲不顯，但是‘瑪卡科技’內部他的聲譽、地位並不低，大家一致看好彭天祥未來的成就。
“公司有新的項目？！”一聽段磊的話，彭天祥立刻來了興趣！
進入‘瑪卡科技’四年時間，彭天祥也算是公司的元老了，對於段磊的遠大目標自然是有所瞭解，段磊的每一個舉動事後都會證明他的魄力和遠見，早已經摺服了‘瑪卡科技’全體員工。
彭天祥智商接近200，是一個不折不扣的天才，從老家的中小學到帝都的大學，乃至美利堅的研究機構，彭天祥的表現都堪稱耀眼。一直以來，他也曾經以爲自己是天底下最聰明的人之一，但是當他深入接觸段磊之後，才發現自己是井底之蛙！
彭天祥自己在高端引擎、材料科學上擁有極深的造詣，就已經以爲自己是一個不折不扣的天才；但是段磊在諸多領域中擁有令人咂舌的表現，就足以讓人崩潰！
如今的彭天祥早已經被段磊完全折服，他更在乎的是段磊提出的新項目，而不會擔心是不是段磊要把自己從‘瑪卡動力’架空，調到這個子烏須有的新項目來。
剛剛完成對‘霹靂火2型’渦扇發動機定型工作的彭天祥自然能夠猜測到段磊把他調過來主持新項目，那一定是一個重量級的項目。
“老彭，原先你不是埋怨研究渦扇發動機還不夠爽快嘛，這回我們上馬大型涵道發動機，爲客機項目做準備，你看如何？”段磊看到碰頭一臉躍躍欲試的表情，笑着說道。
如今的彭天祥也才32歲，已經成爲了這個世界上最好的發動機研究專家。但是他內心的-激-情-卻還沒有消退，倒反因爲年富力強的關係，擁有更多的進取心。
段磊正是看中了這一點。才決定把新項目交給彭天祥來主持！
“公司要上大型客機項目！？”哪怕彭天祥也是見過大風大浪，接受過首輔的接見，但是在段磊這番話面前仍舊是無法保持淡定！
要知道，對於很多的華夏帝國年輕人來說。大飛機項目是一個永遠的痛，尤其是彭天祥這樣的業內人士來說，‘運十項目’那種遺憾更是無法彌補！
運-10（y-10）是由海城飛機制造廠研製的四發動機噴氣式運輸機。是華夏首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。
運-10的設計很大程度上參考了美利堅帝國波音公司的波音707，因與波音707外觀極爲相似，曾經有誤傳說運-10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，後來，運十飛機的研製者和波音公司都否定了這一說法。
運-10計劃採用渦扇-8發動機，運-10只製成兩架。運-10由於各種原因最終沒有投產。
自1970年8月，運-10研製工作下達任務後開始。1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙。由於當時的歷史條件，提出運-10設計任務時，主要是考慮作爲首長專機，要求能“跨洋過海”。航程7000公裏，致使飛機結構及載油重量增加，商載減少。