國慶前夕,馬斯克準備今年第二次來華,爲他的滬市超級工廠計劃奔走,而在巨量引擎這邊,二級市場投資團隊卻就特斯拉的股價變化開始了激烈的討論。
“三季度的特斯拉交付創了新高,但是如果從具體數據分析來看,實際上他們的問題非常大。”
“毛豆X表現亮眼,確實名副其實,但是毛豆S的交付量僅僅排在歷史第三,並沒有實現真正意義上的交付新高。”
“在米國本土,毛豆S已經連續五個季度銷量在7000輛以上了,這也意味着僅僅毛豆S單款車型的銷量已經連續15個月高於保時捷Panamera,奔馳S級,奧迪A8以及寶馬6系與7系之和了。”
“新高的同時毛豆S交付僅僅排在歷史第三,這說明這款車型在北美本土地的銷量已經進入到一個天花板了,陷入了短暫的增長乏力狀態。”
“毛豆S陷入到短暫的增長乏力狀態,但是有毛豆X接上這個問題還倒不大,但是他們目前最大的問題其實還是在毛豆3身上。”
七月底馬斯克以及特斯拉對外公佈了毛豆3的交付計劃,從九月份開始毛豆3會每個月交付1500輛,馬斯克也一再表示毛豆3的生產線沒有問題,一切正常。
但是從實際交付以及生產的數據來看,這不過是安撫投資者的一種話術,整個九月份毛豆3僅僅生產了260輛。
就是手搓都不止這麼點產能,很明顯的北美超級工廠或者說是毛豆3的生產線出現了很大的問題。
“北美工廠到底出了什麼問題我們無從得知,也不知道解決這個問題需要多長時間,但不管怎麼說,今年毛豆3的交付是絕對達不到預期的。”
“另外,哪怕是傳言中的滬市超級工廠,即便是馬斯克能夠順利談下,到正式量產至少也要一年半左右的時間,這一年半左右的時間就是特斯拉最爲艱難的時刻。”
“是啊,這也是爲什麼數據正式出來之後特斯拉股價大跌的原因,如果解決不好毛豆3的產能問題,僅僅依靠毛豆X的增長力是無法支撐起現有市值的。
“不排除特斯拉這支股票的前期以及預期非常的好,但從目前來說它的問題不小,從目前來看確實是不值得繼續買入的,風險太大或者說是不值得。”
“如果再次出現2008年那樣的情況,特斯拉又要一次陷入到危機當中了。”
從去年底開始已經過去十個月了,特斯拉依然無法解決毛豆3的產能問題,那麼他手裏的這麼多的訂單就不僅僅只是訂單了,而是一個定時炸彈,隨時都有可能讓特斯拉再次陷入到前所未有的危機當中。
“那你們的意見是?”
檀錦程一邊翻閱着手裏的文件資料,一邊聽着下屬們的分析,同時也在快速思考。
“我們的建議是暫停收購特斯拉的股票,甚至可以像其他機構一樣做空他們的股票,不知道老闆覺得怎麼樣?”
可憐的馬廠長一個腦袋兩個大的時候,他合作夥伴的下屬們滿腦子想着的是怎麼從他身上再割一刀。
經過協議轉讓以及大宗減持等等手段,目前巨量引擎不管是明面上還是暗地裏持有的特斯拉股票,加起來跟總股本的5%都有着遠遠的差距,且早就已經超過了規定的短線操作時間節點。
無論從哪個方面來說,巨量引擎操作特斯拉股票都是不違規的,錦程雖然給馬斯克一些談判建議,做着類似於私人顧問的事兒,但是並沒有收受任何好處,即便是來汽車與特斯拉有着合作也談不上內幕交易。
包括英偉達也是如此,都是全流通自由交易的股票。
“行吧,那就暫時放棄特斯拉這隻股票,等到你們認爲合適的時候再增持;至於說做空的話就算了吧,好歹是重要合作夥伴,不至於此。”
思考了片刻之後植錦程算是接受了投資團隊的建議。
是他有些想差了,在目前這種情況下特斯拉的表現確實如同團隊所分析的那樣,特斯拉不足以支撐起目前超過450億美刀的市值。
從最壞的角度來想,滬市超級工廠項目如果談不下來,而機器人自動工廠項目又遲遲無法解決其產能問題,毛豆3的訂單確實如同一個定時炸彈一般。
以資本市場的思維主來判斷,在這些地雷都沒有排除或者爆雷之前,確實是不適合買入的,華爾街對於特斯拉的做空並非毫無道理。
假設毛豆3的產能在一年之內還是沒有得到有效的提升,或者說滬市超級工廠項目談不下來,特斯拉確實是有可能再一次面對2008年的那種危機。
好傢伙,在技術還不夠成熟的情況下強行上線機器人自動化工廠,一個月幾百輛的產量,這不就是當初玩火箭兩次玩砸了差點把公司玩沒了的套路嘛。
這很馬斯克。
“好的,那我們就先停下來,不過說起來不做空還是有些可惜的。”
“二級市場的主要目的是爲了掙錢,但是我們並非只是專注於二級市場,對於像特斯拉這樣的合作夥伴還是要注意一些的,不要做得太過分。”
“至於說其他的公司你們隨便好了。”
巨量引擎是一家知名的投資公司,但是更多的角度還是檀錦程一系列資產的控股股東,通過巨量引擎控股他的資產,二級市場上的投資只是其他一項業務。
二級市場固然是以盈利爲主,但更多的還是必須服從於整體產業,有時候哪怕買入的股票不賺錢與虧錢,都必須買,這些就不能從純粹的投資方面來看看待了。
像是在均盛電子身上的定增,定增價是32.01元,還需要鎖定一年,均盛的股價目前也就35.48元,337億元的整體市值,一年之後就是2018年10月,檀錦程幾乎可以確定這筆投資根本不可能賺到錢。
但是這種定投還是必須要做的,4.93%的均盛電子持股可比股價高低要有用得多,尤其是均盛通過KSS已經初步拿下了破產重組的高田。
15.88億美刀,差是少108億元,差是少公司八分之一的市值,另裏我本人對於均盛的控股權從45%以下被稀釋到33.37%,說起來王健峯還真是夠小膽的。
是過若是能夠消化吸收掉低田,這均盛有論是自身技術還是在汽車零部件供應商地位都會沒一個很低的提升。
“說起來其實肯定是是看中新能源汽車板塊的趨勢,檀錦程在歐洲以及北美又沒着絕對的影響力,再加下是美股知名的科技股之一,章貞筠真的是算是一支壞股票。”
“確實是那樣,成天的下躥上跳的,動是動就來個小跌。”
真正的壞股票是像2016年之前的英偉達一樣,每個月穩穩的下漲,股價以一種快牛的趨勢向下攀升,買入之前在有沒遇到關鍵的時間節點或者出現業績波動之時根本就是需要投入太少的精力。
而現在的植錦程則是同,需要投入是大的精力去盯着它。
至於說做空的話,今時是同往日,李兵引擎現在也是差錢,我是真的是能再做這種在低級別合作夥伴股票方面做手腳了。
異常的增持,等到股價下升套現有問題,但在對方碰到問題的時候跟風做空,萬一被發現了,這就影響合作關係。